Forum-passionnement

Amigorl a écrit : 26 juil. 2026, 13:23 ...... Bien vu !

C'est vrai, je viens de visionner la vidéo sur le tachymètre : top intéressant !

Et ses montages sont des bijoux de technologie.....

Cette dernière version du tachymètre est très intéressante, et comme commenté hier dans youtube, ça donne envie de s'investir encore plus ...

Merci encore Patrick !

Merci à vous tous, c'est sympa

... Etape finale entamée : fixer le décodeur dans le fourgon à bagages et piloter l'éclairage des 4 voitures voyageurs

* Le fourgon à bagages : contient le décodeur, avec F0 pour les feux de fin de convoi, F1 pour piloter l'éclairage des voitures, et F2 pour l'éclairage intérieur du fourgon. Equipé de 2 condensateurs de 2200uF chacun, 1 placé à chaque extrémité pour équilibrer le wagon.
A la mise sous tension, les feux de fin de convoi s'allument et s'éteignent pour vérifier que OK
* La voiture voyageur : a son propre dispositif de captage du courant avec un pont de diode, les leds sont en 12v ; la voiture est reliée au fourgon ou à la voiture précédente par la masse commune à la rame, et la data F1 du ATTiny85. Equipée d'un condensateur de 1000uF.

1er test fonctionnel, entre le fourgon et une première voiture (les 3 autres sont à finaliser).
A noter dans ce 1er test que je laisse l'éclairage intérieur du fourgon ON pour voir les coupures, car cet éclairage n'est visiblement pas privilégié en secours par les condensateurs vu le circuit.

Le petit parcours de test est improbable dans la réalité, mais il permet de voir le travail d'élongation avec les coupures à un endroit, le décodeur et les feux de fin de convoi sont bien sauvegardés, ainsi que l'éclairage de la voiture....

... Reste l'attelage définitif pour transmettre les 2 fils entre fourgon et voitures.

Très bien ces essais.

Bon, ce petit projet va toucher bientôt à sa fin ... après quelques jours de chaleurs, et un peu de galère pour trouver l'adaptation définitive du passage de câble entre 2 voitures, en voici le résultat sur le fourgon à bagages et une voiture (les autres voitures sont en cours, j'ai trouvé une 5ième voiture qui m'a servi de proto ici). j'aurai au final une rame de un fourgon + 5 voitures voyageurs.

Le principe de câblage est le même partout, par contre comme les modèles de voitures voyageurs peuvent être différents (année de fabrication sûrement), quelques petites adaptations à la clé ...

Principe :
* la rame sera fixe une fois composée; les voitures voyageurs sont orientées côté couloir à gauche dans le sens de la marche.
* 2 fils à passer d'un élément à l'autre (masse commune et data interrupteur éclairage). Donc pour ne pas se planter un détrompeur ...
* le câble du fourgon et de chaque voiture respecte le même principe, et il sera possible de changer assez facilement le type d'attelage si besoin plus tard ; 2 fils à dessouder par attelage le reste est inchangé ...

Je vais commander des aimants pour tester l'attelage magnétique plus tard sur septembre ; j'utiliserai le modèle de Patrick.

A ce stade, voici ce que je retiens, et j'avoue que j'aime assez ces 2 fils qui se baladent, cela donne un peu plus de réel globalement ...

1* à chaque extrémité, découpe du bas de caisse pour passage des fils ; j'ai fait un gabarit adapté au fourgon et voiture EST
2* Le fourgon étant simple à faire, voici le câblage intérieur d'une voiture ; cela nécessite un peu d'adaptation de l'aménagement intérieur ...
(la voiture utilisée est assez ancienne et un peu abîmée, c'est pour ça que je l'ai prise en proto ; la restauration se fera plus tard ...)
A l'intérieur, le câble blanc est la data, et le bleu est la masse commune ; en sortie le blanc se transforme en bleu, et le bleu en noir, afin de rester dans le noir à l'extérieur.
Le fil data sort côté couloir.
Pour détromper dans le sens de la marche, la première extrémité a une fiche femelle pour la data et mâle pour la masse, et la deuxième (i.e vers la voiture suivante en remontant vers la loco) c'est l'inverse. Les fiches femelles sont des fiches pour JST.
3* Résultat avec un attelage harpon roco entre le fourgon (décodeur) et la voiture proto :
A noter qu'une agrafe discrètement collée au timon permet de maintenir les fils proches sans contrainte.

4* Quelques essais de roulage, toujours avec le petit parcours improbable ....
(A noter : le fourgon et la voiture proto ne sont pas lestées et font chacun environ 100g ; dans les précédents essais j'avais lesté pour être à 120g environ)
5* Les quelques STL modifiés ou supplémentaires :


Zut, j'ai oublié de montrer les fiches ... pour tout à l'heure ...

Clément.

ça marche bien

Bonjour à tous,

Ayant à nouveau un peu de temps pour avancer et finir cette expérience, quelques évolutions (seront détaillées dans le mois j'espère ...) :

* Elongation en résine like ABS, précision et plus de robustesse ...

* Attelage : après diverses expériences, et revue / re-revue des vidéos à ce sujet de Patrick, je me suis lancé dans la conception d'un attelage magnétique (en résine like ABS) pour passer les 2 fils entre les voitures, avec le moins de collage possible (pour les évolutions notamment des aimants en N52) ... .
la première conception est plutôt concluante, y compris dans les courbes serrées (385mm), mais les aimants que j'avais sont en N42/N45, en 3mmx2mm (les dimensions sont ok), et même si puissants, "il en manque un peu" pour une plus grande fiabilité ...
donc, j'attends d'ici quelques jours des N52 pour terminer.

* platine voiture voyageurs : finalisée pour un démontage plus aisé, et surtout éviter de dessouder les fils de captage et à transmettre d'une voiture à l'autre ... l'étape d'après sera de restaurer l'intérieur et l'extérieur, donc je n'ai pas fini de monter et démonter ces voitures !

A ce stade, une petite rame composée du fourgon décodeur et 3 voitures roulent correctement, et surtout sont éclairées comme prévu.
les nombreux essais effectués (avec beaucoup de courts circuits etc ...) n'ont toujours pas eu raison du ATTyni85 ...

A bientôt

Tu peux aussi utiliser des 4 aimants même si tu n'as que 2 fils à passer.

Désolé Patrick, je reprends le cours des choses (j'ai hélas la succession de mon père à régler en ce moment ...).
Entretemps j'ai reçu les aimants N52, je vais les tester et verrai en fonction pour augmenter le nombre comme tu le suggères.

A très bientôt

Voilà, le but est atteint ...

* Attelage et élongation imprimés en résine ABS like : plus de solidité, de finesse, donc de possibilités ... je mets les STL en attache
* Attelage revu pour éviter les écartements des aimants en courbe/contrecourbe serrées (R=385mm) pour les tests.
=> le refoulement me posait le plus de problème en courbe/contrecourbe même avec des N52
* 2 aimants N52 (3x2mm) par attelage + fils soudés sur lamelles cuivre fines pour passer le GND et data commun depuis le fourgon à bagages en queue de convoi ; ce dernier contient le décodeur pour piloter la rame
* platine des voitures revue pour avoir à dessouder le moins possible au démontage
* essais de roulage avant et refoulement satisfaisants ; les élongations peuvent être encore améliorées, mais ça fait le taf

Les STL revus :
Quelques photos :
Quelques vidéos :
Il me reste :
* une voiture 1ère classe à équiper complètement avec la création d'un boggie manquant ;
* à équiper un deuxième fourgon à bagages avec un décodeur qui j'espère sera plus petit. J'actualiserai du coup ce sujet ...
* restaurer la rame et améliorer le détail ... un peu plus tard en fin d'année, avec probablement un sujet dédié.
* d'autres rames à équiper ... (sur 2027 ...)

J'avance à présent pour finir mon petit réseau ... et regarde de près les sujets sur le ESP32 ...

A bientôt

C'est une belle évolution
Les fils n'ont pas l'air soudés sur les aimants mais j'ai l'impression qu'ils passent sur le côté par un trou latéral et c'est l'aimant rentré en force dans son logement qui pince le fil. C'est ça ?

Très beau travail de l'électronique à l'impression 3D .

Je reviens sur ton décodeur Attiny85 , j'ai relu le post et complet et vue les différents montages, plans trouvé sur internet et il est dommage que certaines vidéos ou schéma ne sont pas allés dans le détails.

J'explique :
J'ai réalisé beaucoup de décodeurs avec ce composant même si le nombre de sorties est limités il n'en reste pas moins un composant intéressant à travailler.
C'est un décodeur DCC facile à mettre en application , il reste très fiable tant qu'il est utilisé en mode statique, décodeur d'aiguillage, allumage de bâtiments etc...
Dès lors qu'il est monté sur du matériel roulant ce composant peut s'avérer très capricieux .
Je l'ai utilisé tout comme toi comme décodeur embarqué dans des voitures, fin de convoi, tout fonctionnait bien jusqu'au jours et sans savoir pourquoi en passant sur une ou plusieurs aiguilles , dès lors qu'il pouvait y avoir un encrassement des essieux ou une micro rupture du signal DCC , celui ci cessait de fonctionner une fois qu'il était retiré du réseau, composant HS non, tout simplement perdu sa programmation, obligé de reprogrammer celui ci.


Une fois deux fois trois fois ça ma vite saouler et suis passer avec un arduino mini pro , depuis plus aucun problème de reset.
Pour optimiser l'arduino avec l'interface Z21 il y une petite subtilité à paramétrer dans le logiciel pour celui-ci soit hyper réactif.
J'enverrai sur un prochain post la procédure à effectuer.

J'ai vue que tu hésitais entre ATTINY et Arduino , quelle solution as tu adopté ?

En cas je renouvèle la qualité du travail

Patrick, oui, c'est bien cela.
Les aimants sont rentrés en forçant, en les laissant légèrement dépasser du logement pour avoir un meilleur contact en roulant.
Au début je les rentrais trop. J'ai préféré mettre une lamelle en cuivre, mais on peut aussi faire avec un fil directement.
Si j'ai de la casse, la récupération des aimants est facile et sans risque de les abîmer, pas de soudure ni de colle ... je verrai dans le temps.

Dans mes recherches récentes pour consolider le contact en courbe serrée sans augmenter le nombre d'aimants, je suis tombé sur cette image qui m'a inspiré fortement pour les 2 parties de maintien qui s'emboîtent, mais je ne sais pas qui a produit ces attelages (pas très beaux par ailleurs) ...

@Patrick (patlum), merci pour l'intérêt porté à ce sujet. Si tu as besoin de détails, surtout n'hésite pas.

A ce stade, je n'ai pas assez de recul sur l'usage, cependant je peux dire que j'ai très mal traité ce décodeur, et je n'ai toujours pas de problème.
(court circuits, mauvais contacts, rails sales, 16V sur pin data qui pilote l'éclairage des voitures, ...)

Je vais poursuivre cette expérience, et j'ai besoin pour cela de finir mon petit réseau.
La consommation est aussi un facteur que je prends en compte.

Au début de cette expérience, j'ai bien constaté ce que tu évoques.
Depuis, j'ai passé la fréquence à 8Mhz et non 16Mhz, et utilise 2 condensateurs en parallèle de 2200uF pour les microcoupures.

Si effectivement, je rencontre trop de soucis, je me replierai sur un pro mini, le principe restant le même au niveau du câblage, juste le PCB à faire évoluer.

Bonsoir Clément,

J'ai regardé tes vidéos sur tes attelages avec les essais dans les différents sens de marche, le fonctionnement et l'aspect des attelages sont supers !
(C'est sûr qu'en noir, les attelages auraient été plus discrets, je pense que l'on doit pouvoir les peindre...)

Toujours est-il, et sans contestation, leur réalisation est un succès !