BB12000 et 13000 Jouef
Posté : 04 oct. 2026, 17:33
La BB 12000 et 13000 font partie de la famille des « fer à repasser » surnommés ainsi en raison de leur forme et ont été affectées d’abord à la ligne Valencienne-Thionville pour les convois de charbons puis ont été utilisées à la traction de rames voyageurs toujours dans la région Nord est sur la ligne Lille Strasbourg par exemple
Le modèle Jouef apparaît tout d’abord au catalogue 1965 avec la référence 842 E avec deux bogies moteurs et un éclairage avant. En 1968 elle est dotée d’un éclairage inversé sous la référence 842 EI
Puis en 1969 elle prend la référence 8420 en livrée bleue ou verte et jaune avec un seul bogie moteur à roues bandagées et éclairage inversé.
Elles ont existé sous trois versions : la livrée verte et jaune d’origine de 1965 puis une version bleue apparaît en 1976. Il y a eu aussi une version grise puis une belle livrée bordeaux et jaune dans les années 70.
Et à partir de 1971 elle sera dotée du moteur 5 pôles et avec une toiture plus détaillée.
Sur la version 1976 l’éclairage est réversible des deux côtés et la transmission passe de 4 essieux moteurs sans bandages d’adhérence en 1965 à deux essieux moteurs badagés en 1976.
Le meilleur modèle à trouver est celui avec les deux bogies capteurs et moteurs.
Les 12000 avaient une transmission par courroie caoutchouc que Jouef a utilisé pendant un temps pour améliorer ses machines à moteur tourne broche. Et ça apportait plus de souplesse et moins de bruit mais en contre partie, la courroie s'use rapidement et il n'y a pas une grande puissance de traction.
La prise de courant est aussi perfectible comme sur toutes les Jouef de cette époque et on peut avoir intérêt à souder deux fils directement sur l'essieu capteur:
Les deux pattes d'alimentation du moteur d'origine sont à couper
Le châssis en version analogique où j'avais mis deux condensateurs en Roulnet comme je faisais avant d'avoir regarde ça de plus près à l'oscilo pour m'apercevoir que ça tenait plus de la légende urbaine et qu'un simple condensateur de 100nF était bien plus efficace: voir la vidéo sur l'encrassement des voies et l'antiparasitage qui démonte quelques croyances : https://youtu.be/5X0rDs_FZ-k?si=4iHUJVIRx6F45vNE
Les deux autres condensateurs servent à stabiliser les éclairages et deux diodes assurent l'inversion.
Le moteur d'origine est en dessous sous un cache
Et il est replacé par un Mabuchi monté avec un engrenage plus gros
Le décodeur trouve juste sa place dans la caisse
Et un maximum de lest est ajouté mais elle restera quand même trop légère pour avoir une bonne capacité de traction.
Il y a une vidéo sur YouTube : https://youtu.be/uw9N52vVRr4?si=JpJTehE29T1Ks6Ld
Et là c'est un extrait avec la traction de 5 voitures Romilly mais ce sont des voitures Atlas que j'ai modifiées et leur roulement est excellent avec des essieux EveModel. Mais elle n'aurait pas supporté une voiture supplémentaire en rampe à 2%.
Le modèle Jouef apparaît tout d’abord au catalogue 1965 avec la référence 842 E avec deux bogies moteurs et un éclairage avant. En 1968 elle est dotée d’un éclairage inversé sous la référence 842 EI
Puis en 1969 elle prend la référence 8420 en livrée bleue ou verte et jaune avec un seul bogie moteur à roues bandagées et éclairage inversé.
Elles ont existé sous trois versions : la livrée verte et jaune d’origine de 1965 puis une version bleue apparaît en 1976. Il y a eu aussi une version grise puis une belle livrée bordeaux et jaune dans les années 70.
Et à partir de 1971 elle sera dotée du moteur 5 pôles et avec une toiture plus détaillée.
Sur la version 1976 l’éclairage est réversible des deux côtés et la transmission passe de 4 essieux moteurs sans bandages d’adhérence en 1965 à deux essieux moteurs badagés en 1976.
Le meilleur modèle à trouver est celui avec les deux bogies capteurs et moteurs.
Les 12000 avaient une transmission par courroie caoutchouc que Jouef a utilisé pendant un temps pour améliorer ses machines à moteur tourne broche. Et ça apportait plus de souplesse et moins de bruit mais en contre partie, la courroie s'use rapidement et il n'y a pas une grande puissance de traction.
La prise de courant est aussi perfectible comme sur toutes les Jouef de cette époque et on peut avoir intérêt à souder deux fils directement sur l'essieu capteur:
Les deux pattes d'alimentation du moteur d'origine sont à couper
Le châssis en version analogique où j'avais mis deux condensateurs en Roulnet comme je faisais avant d'avoir regarde ça de plus près à l'oscilo pour m'apercevoir que ça tenait plus de la légende urbaine et qu'un simple condensateur de 100nF était bien plus efficace: voir la vidéo sur l'encrassement des voies et l'antiparasitage qui démonte quelques croyances : https://youtu.be/5X0rDs_FZ-k?si=4iHUJVIRx6F45vNE
Les deux autres condensateurs servent à stabiliser les éclairages et deux diodes assurent l'inversion.
Le moteur d'origine est en dessous sous un cache
Et il est replacé par un Mabuchi monté avec un engrenage plus gros
Le décodeur trouve juste sa place dans la caisse
Et un maximum de lest est ajouté mais elle restera quand même trop légère pour avoir une bonne capacité de traction.
Il y a une vidéo sur YouTube : https://youtu.be/uw9N52vVRr4?si=JpJTehE29T1Ks6Ld
Et là c'est un extrait avec la traction de 5 voitures Romilly mais ce sont des voitures Atlas que j'ai modifiées et leur roulement est excellent avec des essieux EveModel. Mais elle n'aurait pas supporté une voiture supplémentaire en rampe à 2%.
Pour toutes ces explications.
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